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Os 700 quilos de ouro de Guarulhos seguem sumidos

Guarulhos · Terminal de cargas do aeroporto · julho de 2019

Terminal de cargas do aeroporto de Guarulhos

RESUMO PRELIMINAR

Homens vestidos de policial federal entraram no terminal de cargas de Guarulhos em julho de 2019, levaram mais de 700 quilos de ouro, e a carga nunca voltou ao cofre.

24 de julho de 2019, noite: em Guarulhos, na Grande São Paulo, homens armados rendem a família de um funcionário que trabalha no terminal de cargas do aeroporto internacional. A mulher e a filha ficam sob vigilância, segundo a investigação da polícia paulista, e o funcionário recebe ordem de colaborar no dia seguinte. Ele conhece o armazém, os horários e os colegas da guarita. O grupo passa a noite com a família e com o plano pronto.

25 de julho de 2019, à tarde: duas caminhonetes com adesivos e giroflex no padrão de viatura da Polícia Federal chegam ao acesso de veículos do terminal. Os ocupantes vestem coletes e carregam distintivos. Mostram documentos na guarita, e a cancela sobe. Ninguém liga para a base da Polícia Federal no próprio aeroporto, a poucos minutos dali, para perguntar se havia diligência marcada naquela tarde.

Minutos depois, no mesmo 25 de julho: dentro do armazém, o grupo vai direto ao lote de ouro em barras, pronto para embarque ao exterior. Mais de 700 quilos sobem para os veículos. Nenhum tiro é disparado, e a carga deixa a área restrita pelo mesmo caminho por onde entrou, em menos de uma hora. Quando o alarme corre entre os funcionários, as caminhonetes já estão nas ruas de Guarulhos, longe da cerca do aeroporto.

Fim de julho de 2019: a Polícia Civil de São Paulo anuncia as primeiras prisões de suspeitos. Veículos usados na ação aparecem abandonados, e a investigação reconstrói o plano a partir das câmeras do terminal, de telefones e de depoimentos. A família do funcionário é libertada sem ferimentos. O funcionário conta à polícia a noite que passou sob ameaça, mas é preso e confessa que fazia parte da quadrilha.

Outubro de 2026: sete anos depois, há gente presa e processada, e o ouro não voltou. A edição percorre três pontos. Primeiro, a carga e a tarde dentro do armazém. Depois, o portão que confiou na aparência de polícia. Por último, o caminho pelo qual uma barra com número de série vira metal sem dono.

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I  O Caso

Uma tarde de julho no armazém

O ouro levado do terminal de Guarulhos estava em barras, lacrado e com destino certo: voos internacionais rumo a compradores no exterior. A carga pertencia a mineradoras que operam no Brasil e passava pelo armazém como passa toda exportação de metal precioso, sob guarda de empresa especializada em transporte de valores.

O valor divulgado na época ficou perto de R$ 120 milhões. O número subiu desde então com a cotação do metal. O peso, mais de 700 quilos, cabe na caçamba de uma caminhonete comum. Em ouro, uma fortuna inteira se move com dois homens e um carrinho de carga.

O terminal de cargas do Aeroporto Internacional de Guarulhos é o maior do país em volume de carga aérea. Por ali passam remédios, eletrônicos, peças de máquina e, em dias marcados, metal precioso. A movimentação de valores segue protocolo: horário combinado, escolta, conferência e cofre.

No dia do roubo, segundo a reconstrução da polícia divulgada pela imprensa, os veículos falsos entraram pela área de acesso de veículos do terminal. Os homens usavam roupas e acessórios no padrão da Polícia Federal. O funcionário, recrutado pela quadrilha e depois condenado com ela, acompanhava o grupo.

Dentro do armazém, a ação foi curta. Os ladrões renderam funcionários, foram ao ponto onde a carga aguardava o embarque e carregaram as caixas. Câmeras gravaram parte da ação; as imagens mostram homens calmos, sem pressa aparente, como numa diligência de rotina. Quem trabalhava perto viu policiais em serviço e seguiu com o próprio turno, sem motivo aparente para desconfiar de colete e distintivo.

O que a investigação apurou

A Polícia Civil de São Paulo assumiu o caso e, nas semanas seguintes, anunciou prisões de suspeitos ligados à execução, ao planejamento e à logística. A investigação concluiu que o grupo conhecia a rotina do terminal com detalhe: o horário da carga, o lugar do lote e o caminho de saída. O desenho indicava informação vinda de dentro.

Os presos passaram a responder por roubo, associação criminosa e extorsão mediante sequestro, pela família feita refém. Os processos correram na Justiça paulista ao longo dos anos seguintes, com réus de papéis diferentes no plano. Uns teriam dirigido, outros vigiado a família, outros desenhado a entrada. A polícia trabalhou com a hipótese de um núcleo maior, com financiador e comprador do metal, nem todos alcançados.

Nenhuma busca, porém, encontrou o metal. Endereços foram vasculhados, veículos periciados e contas investigadas, e o ouro não apareceu em nenhum deles. As mineradoras registraram a perda, e o lote de exportação saiu da estatística do aeroporto como carga roubada.

Houve prisões e processos; nenhuma barra voltou ao cofre.

II  A Falha

O portão confiou no adesivo

O roubo de Guarulhos dispensou túnel, explosivo e troca de tiros. Bastaram uma caminhonete pintada, um colete, um documento com aparência oficial e um funcionário de dentro. O controle de acesso do terminal aceitou o que viu.

Área de carga de aeroporto é zona restrita. Para entrar, veículo e pessoa precisam de credencial emitida pela administradora, com nome, função e prazo. Polícia em diligência é exceção prevista: agente federal tem atribuição dentro do aeroporto, e a guarita tende a abrir para quem chega com o uniforme da instituição.

O grupo usou exatamente a exceção. Ao se apresentar como Polícia Federal, transformou a dúvida do vigilante em risco de desobedecer autoridade. Conferir por telefone com a base da PF no próprio aeroporto levaria minutos, e o portão se abriu antes deles.

Onde o protocolo cedeu

1. Na guarita: o documento apresentado valeu como prova de identidade, sem confirmação com a instituição que o teria emitido.

2. No armazém: o lote de ouro estava num ponto conhecido pela quadrilha, e o horário da retirada coincidia com a janela de embarque.

3. Na saída: os veículos deixaram a área restrita sem bloqueio, porque o alerta dependia de alguém perceber o roubo a tempo.

A outra peça foi o funcionário, que confessou integrar a quadrilha. Sequestrar a família de quem tem acesso é método antigo em roubo a banco e a carro-forte, e chegou ao aeroporto com a mesma lógica: o crachá legítimo pesa mais que qualquer papel forjado, e o medo garante a obediência.

O terminal guardou o ouro com cofre e escolta, e entregou o portão à aparência.

Depois do roubo, a concessionária do aeroporto e as autoridades anunciaram revisão dos procedimentos de acesso à área de cargas. O detalhe das medidas não foi divulgado por inteiro, como é comum em segurança aeroportuária, e o público não tem como medir o quanto o portão mudou.

O caso expôs um ponto cego comum a grandes terminais. A segurança costuma ser desenhada contra o invasor que força a entrada, com muro, câmera e alarme. Contra quem chega pela porta da frente, de farda e papel na mão, o sistema depende do julgamento de um vigilante em poucos segundos, diante de alguém que diz ser polícia.

A conferência custava um telefonema. Um número fixo da base da PF, uma pergunta sobre a diligência e uma espera de dois ou três minutos com a cancela baixa. Nenhum desses passos estava escrito como obrigatório para o vigilante daquela tarde, segundo o que veio a público.

III  O Sistema

O ouro sem número de série

Mais de 700 quilos de ouro em barras não se vendem no balcão de uma loja. Para virar dinheiro, o metal precisa ser derretido, misturado e devolvido ao mercado com papel de origem. A carga de Guarulhos nunca foi localizada, e o caminho mais provável, segundo especialistas ouvidos pela imprensa na época, passa por fundição clandestina.

Barra de mineradora sai com marca, número e certificado. Derretida, perde as três identificações em minutos. O ouro resultante tem a mesma aparência de qualquer outro, e só um documento diz de onde ele veio.

No Brasil, o documento frágil por anos foi a nota da compra de ouro de garimpo. A Lei 12.844, de 2013, permitia ao comprador presumir a boa-fé do vendedor e aceitar a declaração de origem sem conferir a lavra. O Supremo Tribunal Federal suspendeu a regra em 2023, depois de investigações ligarem o mecanismo à lavagem de ouro ilegal da Amazônia.

Como uma barra roubada some

O desenho é conhecido de quem investiga crime com metal. O ouro roubado entra numa fundição sem registro, sai em formato diferente, ganha nota de compra como se tivesse saído de um garimpo e segue para refinadoras, joalherias ou exportação. Cada etapa tem um papel, e nenhuma confere a anterior.

A partir de 2023, a Receita Federal passou a exigir nota fiscal eletrônica nas operações com ouro como ativo financeiro, e a Polícia Federal trabalha com análise química para apontar a região de origem do metal apreendido. As duas ferramentas chegaram depois de 2019. A nota eletrônica liga cada venda a um CNPJ e a um registro consultável pela fiscalização. A análise química compara a assinatura do metal com amostras de minas conhecidas e aponta, com margem, a região de onde ele saiu.

Uma barra derretida guarda a química da mina e perde o número do cofre.

Para o ouro de Guarulhos, nenhuma das ferramentas chega a tempo. A carga saiu do terminal com identificação de mineradora e, se foi fundida, entrou no mercado anos antes da nota eletrônica. O processo penal seguiu contra quem foi identificado na ação, e a trilha do metal parou na saída do armazém.

Fechar a porta do terminal, com conferência de toda viatura na base da polícia antes da cancela subir, ou fechar a porta da fundição, com registro de origem lido em cada barra que entra no mercado. As duas travas estão na mesa desde julho de 2019, e o ouro levado naquela tarde segue fora do cofre.

Caso encerrado. Veritas numquam perit.

CRIME ABERTO

Você entende onde a investigação falhou em cada crime sem solução.